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钢塑土工格栅在新老路基拼接上的应用
发布日期：2020/6/16 14:23:48 点击：570
为做好新老路基的衔接，防止道路沉降裂缝、沥青路面反射裂缝的产生，所采取的在沟槽与路基衔接处、新老路基搭接处台阶分层填筑措施，能在一定程度上起到防裂作用，但不能完全防止沉降裂缝的产生。
土工格栅受力作用的原理和计算方法没有那么成熟，土工格栅作为主题加固措施的应用较少。在工程中，其承载作用的是桩土符合地基，土工合成材料只是作为改善符合地基桩土共同受力条件的辅助措施。然而，在实际工程中，对于工程建设经费不足且工期紧的工程来说，土工格栅经济效益高且简单易行，不失为一种值得推广应用的方法。
加筋处理方法：开挖至基底设计标高，并铺一层200mm厚的碎石垫层后重型压实，然后在其上铺1层土工格栅，再在其上铺设100mm厚砂砾石并压实；第二层用装砂石的土工织物袋铺设，其空隙用矿渣填平，铺设100mm厚砂砾石，并压实；再在其上铺设第二层土工格栅，上铺100mm厚的碎石，压实，直到垫层顶的设计标高。本工程垫层共计，2层土工格栅，一层土工袋装砂砾石，3层碎石垫层。
高强钢塑土工格栅是一种新型的土工织物材料，它是钢丝通过高密度（PP）或（PE）包裹成高强度条带，经超音波焊接而成，并根据工程需要来用不同直径及根数来改变筋带的拉力大小；通过生产过程中对塑料表面的处理，压制成凹凸花纹，增加了焊接点强度，提高筋带表面磨擦系数，这些作用使组成的钢塑土工格栅具有抵抗来自填料的水平剪力，提高软基承载力阻抗土体破裂面的形成，钢塑土工格栅满足工程永久性建设的要求。
由于钢塑土工格栅为柔性材料，它能承受较大的拉应力。将其布置在土体的拉伸变形区，土的拉应力传给钢塑土工格栅，使筋材成为抗拉构件。在碾压过程中，当加筋土受荷载作用时，通过格栅网孔中的粒料互相包裹、嵌挤可将格栅上下的材料有机结合起来。使基层面层形成一个上下嵌锁的整体和高强度的压实体。钢塑土工格栅与土体间咬合镶嵌的摩擦阻力制约了土体的变形，并与土体产生相互嵌固效应，显示出更好的抗拉性能。
高抗拉性使加筋土强度远远高于无筋土，极大地提高了路基土承受剪应力的能力，改善了正常路堤横断面上的沉降状况，横断面上的沉降趋于均匀，能减小新老路基结合部的差异沉降，防止新老路基结合部位路面出现纵、横向裂缝。
钢塑土工格栅铺设前，首先对路床及基面压实整平。这是钢塑土工格栅能够与底层良好联结的关键因素之一。联结不好直接影响格栅加筋作用。为防止纵向歪斜现象，先按幅宽在铺设层划出白线，即可开始铺设，然后用钉固定格栅的端部（每米用钉4根，均匀距离固定）；
固定完格栅端部后，用人工将格栅缓缓向前拉铺，每铺10米长进行人工调直一次，直至一卷格栅铺完，再铺下一卷；接铺：以卷长为单位作为铺设的段长内铺满以后，再整体检查一次铺设质量，然后接着铺设下一段，下一段铺设时，纵向搭接宽度不得小于30cm，并用绑线固定后继续向前进方向铺下一段。
相信大家看完以上内容以后，应该也对钢塑土工格栅在新老路基拼接上的应用有所了解了，希望会对大家有所帮助吧。
土工格栅受力作用的原理和计算方法没有那么成熟，土工格栅作为主题加固措施的应用较少。在工程中，其承载作用的是桩土符合地基，土工合成材料只是作为改善符合地基桩土共同受力条件的辅助措施。然而，在实际工程中，对于工程建设经费不足且工期紧的工程来说，土工格栅经济效益高且简单易行，不失为一种值得推广应用的方法。
加筋处理方法：开挖至基底设计标高，并铺一层200mm厚的碎石垫层后重型压实，然后在其上铺1层土工格栅，再在其上铺设100mm厚砂砾石并压实；第二层用装砂石的土工织物袋铺设，其空隙用矿渣填平，铺设100mm厚砂砾石，并压实；再在其上铺设第二层土工格栅，上铺100mm厚的碎石，压实，直到垫层顶的设计标高。本工程垫层共计，2层土工格栅，一层土工袋装砂砾石，3层碎石垫层。
高强钢塑土工格栅是一种新型的土工织物材料，它是钢丝通过高密度（PP）或（PE）包裹成高强度条带，经超音波焊接而成，并根据工程需要来用不同直径及根数来改变筋带的拉力大小；通过生产过程中对塑料表面的处理，压制成凹凸花纹，增加了焊接点强度，提高筋带表面磨擦系数，这些作用使组成的钢塑土工格栅具有抵抗来自填料的水平剪力，提高软基承载力阻抗土体破裂面的形成，钢塑土工格栅满足工程永久性建设的要求。
由于钢塑土工格栅为柔性材料，它能承受较大的拉应力。将其布置在土体的拉伸变形区，土的拉应力传给钢塑土工格栅，使筋材成为抗拉构件。在碾压过程中，当加筋土受荷载作用时，通过格栅网孔中的粒料互相包裹、嵌挤可将格栅上下的材料有机结合起来。使基层面层形成一个上下嵌锁的整体和高强度的压实体。钢塑土工格栅与土体间咬合镶嵌的摩擦阻力制约了土体的变形，并与土体产生相互嵌固效应，显示出更好的抗拉性能。
高抗拉性使加筋土强度远远高于无筋土，极大地提高了路基土承受剪应力的能力，改善了正常路堤横断面上的沉降状况，横断面上的沉降趋于均匀，能减小新老路基结合部的差异沉降，防止新老路基结合部位路面出现纵、横向裂缝。
钢塑土工格栅铺设前，首先对路床及基面压实整平。这是钢塑土工格栅能够与底层良好联结的关键因素之一。联结不好直接影响格栅加筋作用。为防止纵向歪斜现象，先按幅宽在铺设层划出白线，即可开始铺设，然后用钉固定格栅的端部（每米用钉4根，均匀距离固定）；
固定完格栅端部后，用人工将格栅缓缓向前拉铺，每铺10米长进行人工调直一次，直至一卷格栅铺完，再铺下一卷；接铺：以卷长为单位作为铺设的段长内铺满以后，再整体检查一次铺设质量，然后接着铺设下一段，下一段铺设时，纵向搭接宽度不得小于30cm，并用绑线固定后继续向前进方向铺下一段。
相信大家看完以上内容以后，应该也对钢塑土工格栅在新老路基拼接上的应用有所了解了，希望会对大家有所帮助吧。
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