土工格栅在旧路改造工程的应用效果

为了更好地提高加铺层的使用性能，降低反射裂缝出现的可能性，国外在进行道路改造时通常会采用加厚技术对原有的沥青加铺层进行加厚处理。但这种单纯性的加厚处理方式有着一定的弊端。
　　一方面，路面标高需要与周边接顺的问题限制了加铺层厚度:另一方面，就是加铺层加厚处理就意味着增加施工成本。此外，在夏季高温条件下，尤其是南方地区温度较高，沥青混合料由于高温蠕变产生车辙的概率增加，也就降低了其原有的强基薄面的优势，故加厚沥青加铺层这一方法在实际操作中并不十分可取。
　　针对加厚处理的现实问题，在查阅了大量的文献资料后,结合国内外实际施工案例，对相关的施工技术进行理论与实践的综合性分析，并综合上述所介绍的土工格栅的性能特点，最后确定在本项目中的改造方式如下:在原有的水泥混凝土路面上先设置土工格栅加筋层作为加铺层骨架结构，而后再进行沥青混凝土混合料的铺设。这种结构能够很好地减少车辙的出现，还能够有效地减少反射裂缝产生的可能性，更好地延长水泥路面的使用寿命。
   在加铺层中将土工格栅作为骨架使用，其主要是将其作为均匀传递轴载的结构，同时还能够将反射裂缝处的应力作用由原本的垂直方向转变为水平方向作用力。此外，能够有效调整原有路面的应力分布情况，并降低路面基层裂缝的作用力，同时还可有效降低其导致的反射裂缝的出现频率，从而提高路面结构整体的平整安全性、使用寿命及性能等。而且土工格栅的使用能够有效降低工程施工费用，经济及社会效用更高。
　　在铺设加铺层前首先要对原有路面进行处理，路面的处理效果直接影响着土工格栅的最终使用效果，因而在铺设格栅前，首先要对现有路面上对格栅与底层结合强度可能存在，影响力的各种物质进行处理与清除，并且一定要保证原有路面的干净与表面干燥。
　　由于土工格栅的背腹材料极易溶于水，所以当路面出现水迹现象时，应待路面完全干燥后再开始铺设工作，且可以在凿毛后的混凝土上铺2~3 cm厚的沥青砂找平层，以便于施工，同时增加土工栅格的贴合程度。
　　土工格栅的铺设与固定格栅铺设可以进行人工铺设，也可通过相关的专用设备或拖拉机敷设。土工格栅纸简两端各有标记，一般标为蓝色和橙色。在敷设工作开始之前，应确保胶面朝下，确定标记方向及颜色位置，便于施工同时预防胶面敷设错误。格栅敷设时，应保持拉筋状态并确保平整,表面不能起皱，以有效提高格栅的张力，敷设完成后可以进行碾压，如采用钢轮压路机等。
　　在实际的施工项目中，部分的施工单位在洒布粘层油后，直接铺设土工格栅，随后进行碾压，施工效果相对较好，最
后的土工格栅结构也更加的平整稳定，不易起波浪。此外，施工优良决定着格栅的后续使用效果，因此，还需加强质量监督力度，提高施工人员的整体技术水平，更好地提高施工质量及格栅使用效果。
　　(1)对施工场地的出入车辆进行严格控制与管理，当运输混合料的车辆在土工格栅层上行驶时，严禁车辆倾泻混合料废料、急转向、急刹车等，防止损坏格栅结构。
　　(2)土工格栅的背胶材料有很强的亲水性，施工时对水的要求较高。当施工过程中出现阴雨天气，或施工路面出现水渍或潮湿现象时，应及时停工，待路面干燥后再进行施工操作。
　　(3)土工格栅的原材料主要为玻璃纤维，玻璃纤维对人体的刺激作用较大，因而施工人员在施工操作时必须做好相应的保护措施，如佩戴防护手套等。
　　(4)当胶轮压路机需要通过注水增加重量时，要严格把控注水量，注水不能过满，防止其溢出，漫流到土工格栅上，影响格栅的背胶效果，导致其背胶材料的粘性下降。
　　(5)在敷设土工格栅的过程中，如果发现有部分的坑塘没有填平且坑塘面积较小时，可先铺设好格栅而后剪去相对应的坑槽部分，以便后续施工操作时能够将坑塘填平。
　　(6)在进行格栅敷设施工时为了保证施工质量，路面温度需控制在5~60C之间以满足温度要求。
　　相信大家看完以上内容以后，应该也对土工格栅在旧路改造工程的应用效果有所了解了，希望会对大家有所帮助吧。
　　双向土工格栅在道路工程中，能发挥加筋、排水。防渗，保护等- -项或多项功能。使用双向土工格栅，可节省原材料、降低造价，简化维护保养程序，延长道路工程寿命，达到了费省效宏的目的。双向土工格栅由于其抗拉强度大、延伸率低(≤3%).蠕变小、及对土体有较强地嵌锁、咬合作用，它能有效地对软土地基进行处理，约束土体的侧向位移，克服土体的不均匀沉降，极大程度地增强地基的承载能力，提高基础的整体性能。
　　双向双向土工格栅的拉力由经纬编织的高强钢丝承担，在低应变下能产生极高的抗拉模量，纵横向肋条协同作用，充分发挥了格栅对土体的嵌锁作用。通过生产过程中塑料表面的处理，压制有粗精的花纹，以增强格栅表面的粗糙程度，提高格棚与
土体的摩擦系数。格栅的纵横向肋条的钢丝经纬
　　通过运用双向土工格栅技术，可增加填方土料的抗剪强度和中期的整体性，防止不均匀沉降现象发生。土工格概埋设在土中，横向挡条或肋条为荷载传递提供了-系列的承载点和锚固点，因此土体应力不仅靠表面摩擦，而且还通过网孔之间咬合和互锁作用而传递给格栅，由此构成了一个高效的应力传递机制，由于咬合和互锁作用及双向土工格栅低应变时的高抗拉强度，提高了土壤的抗滑力和土体在外荷下的约束力。通过使用双向土工格栅，保证了软基不软、涵洞不沉，压实度达到高标准，使软土地基的承载能力大大提高，得到了公路专家的一致认可，并且降低了施工费用，加快了工程进度。取得了显著的保障效果及良好的社会经济效益。
　　(1)铺设双向土工格栅前，先要查对所选用的材料的规格及性能是否符合设计要求;作为下垫层的砂级配良好,含泥量不大于3%，且不含有机质、垃圾等杂物。
　　(2)砂垫层施工要严格按要求分层施工，压实厚度为15 - 20cm。
　　(3)砂垫层施工顺序:铺砂-→撒水→压实- +测量。砂垫层铺至双向土工格栅设计位置时，将顶面铺平、压实达到设计要求后铺设双向土工格栅。
　　(4)铺设双向土工格栅时，双向土工格栅要绸紧拉挺，不得褶皱和损坏，幅宽5m,幅与幅之间要对齐对好，纵向搭接宽度不小20cm,搭接处采用延伸率较小的尼龙绳呈"之"字连接，其上再铺砂垫层或砂砾垫层。在路基两侧应回折2 5m,铺好后要及时填筑覆盖。
　　(5)铺设砂垫层要先铺场地两侧、以减少中间铺设引起的侧向位移量。
　　(6)压实后的砂垫层要符合设计要求。为了避免太阳长时间曝晒铺好的双向土工格栅，造成其性能劣化，在双向土工格栅铺好后，应及时填筑填料。
　　(7)为了避免铺好的双向土工格栅人为损坏，禁止一切施工机械及施工车辆在其表面堆放或行驶。为了使工程质量得到保证，在发现双向土工格栅破损后，应及时修复或重新更换。
　　相信大家看完以上内容以后，应该也对双向土工格栅在软土路基的铺设要求有所了解了，希望会对大家有所帮助吧。